Conţinut

• Cuprins: diferență între OBD1 și OBD2
• Diagramă de comparație
• Ce este OBD1?
• Ce este OBD2?
• Diferențele cheie

Există diferite mecanisme ale unui automobil care necesită măsurare și analiză continuă pentru a menține durata de viață a vehiculului respectiv. Există standarde diferite care au fost stabilite pentru producători pentru a vă asigura că respectă procesele care instigă. Cele mai importante două sisteme de diagnosticare care se află sunt denumite OBD1 și OBD2. Principala diferență între ei este că OBD1 a fost sistemul de pionierat și nu a fost implementat în mod corespunzător de către producători, astfel încât a devenit caduc, în timp ce OBD2 este sistemul avansat și frecvent utilizat din cauza analizei necesare și se pot face verificări.

Cuprins: diferență între OBD1 și OBD2

• Diagramă de comparație
• Ce este OBD1?
• Ce este OBD2?
• Diferențele cheie

Diagramă de comparație

Bazele distincției	OBD1	OBD2
Nume	Diagnosticare la bord 1	Diagnosticare la bord 2
Natură	Sistem semiautomatic de auto-diagnostic al unui vehicul.	Sistem automat autodiagnostic al unui vehicul.
Introducere	1991	1996
Funcţie	verificați circuitele senzorului și actuatorului pentru deschideri, scurtcircuite, rezistență mare, care este măsurată în ohmi și în afara valorilor de rambursare la ECM.	La fel.
cerere	Nu a fost capabil să câștige multă popularitate.	A fost implementat de la început din cauza opțiunilor disponibile.
Beneficiu	Ține cont de energia totală și de combustibil consumat de vehicul și apoi de producția care iese.	Ține cont de diferite calcule și coduri pentru a rezolva problemele cu care se confruntă.
Exemplu de instrucțiune	CEL (Verificați motorul)	C2132

Ce este OBD1?

OBD1 este tipul de sistem de diagnostic utilizat pentru mașini atunci când se pune accentul pe controlul emisiilor pe care le produce și pe controlul unui astfel de sistem de descărcare a vehiculului respectiv. A fost primul de acest tip și a vizat capacitatea automobilului de a face față schimbărilor care au loc și de a oferi un feedback în funcție de punctele de referință care definesc limitele. Acesta permite proprietarului sau persoanei care se ocupă de lucrările de reparație să acceseze dispozitivul și să verifice subsistemele vehiculului. Cantitatea de emisii sau alți factori au continuat să se schimbe în timp, dar de fiecare dată când există o problemă gravă cu sistemul, acesta poate fi ușor detectat. OBDI a fost un standard care stabilește vehiculele din Statele Unite. Inițial, acesta avea statutul oficial când a fost făcut cunoscut în 1991 pentru toate mașinile din California, dar acum au preluat alte tipuri. Funcția principală a fost aceea de a ne asigura că persoanele implicate în proiectarea și fabricarea mașinii pot dezvolta un sistem care este cunoscut ca fiind de încredere atunci când vine vorba de controlul emisiilor care au loc. Acest proces ar putea duce apoi la o durată de viață crescută a tuturor sistemelor, care sunt cunoscute colectiv ca viață utilă. Nu a reușit să câștige mult succes, deoarece fiecare producător de mașini a venit cu astfel de sisteme care aveau niveluri diferite de emisii permise. Simbolul bărbatului de unde s-a putut localiza orice eroare prin tubul din acest sistem a fost lumina de control a motorului și motorul de service în curând.

Ce este OBD2?

Când primul sistem a eșuat, a existat o cerință de a crea un sistem mai bun și mai precis, astfel încât oamenii să poată urma un standard. Această acțiune a fost motivul pentru care OBD2 a fost formulat atunci când OBD1 și OBD1.5 nu au reușit să obțină mult succes. Este avansat într-un mod care ajută la conectorul de diagnosticare, pinout-ul conectat la acesta, semnalele electrice care sunt prezente pe dispozitiv și îi ajută să citească împreună cu formatul de mesagerie pentru a oferi toți parametrii vehiculului. Această aplicație a ajutat la monitorizarea și informațiile despre modul de decodare a anumitor date pentru fiecare parte. Acest software a fost numit sistemul de a doua generație și a început să funcționeze în 1996, la cinci ani de la primul sistem. A fost prezent un limbaj de programare adecvat care a ajutat la identificarea datelor referitoare la emisiile de bază și la orice eșec care s-a produs din cauza acesteia. Instrumentele au fost legate cu dispozitivul pentru a ușura proprietarul mașinii sau persoana care se ocupă de lucrările de reparații. Codurile constau din alfabeturi la început și apoi patru numere care vin după acestea. Litera B, de exemplu, este folosită pentru corp, în timp ce P înseamnă pentru antrenare. Există și alte coduri generice, alături de sistemele originale Aici, primul număr este unul, care indică codul unic producătorului. A doua cifră este codul utilizatorului propriu și spune care este eroarea. Următoarele două sunt numerele utilizate pentru sistemul de vapori de combustibil și respectiv sistemul de aprindere. Acest sistem verifică existența unor erori, cum ar fi deschise, sortate, ridicate sau chiar rezistente, astfel încât problema principală să apară și apoi să fie rezolvată în câteva minute.

Diferențele cheie

1. OBD1 și OBD2 sunt aceleași în felul în care ambele sisteme verifică circuitele de senzori și de acționare pentru deschideri, scurtcircuite, rezistență mare, care este măsurată în ohmi și în afara valorilor de rambursare la ECM.
2. Sistemul OBDI a apărut în 1991 pentru toate vehiculele care au fost utilizate în California, în timp ce OBD2 a fost un sistem care a fost introdus în 1995, cinci ani după ce sistemul inițial a devenit public.
3. Sistemul OBD1 este unul simplu și ia în considerare energia totală și combustibilul consumat de vehicul și apoi de ieșirea care vine la vedere. Sistemul OBD2 este cel care ia în calcul diferite calcule și coduri pentru a rezolva problemele cu care se confruntă.
4. OBD1 a oferit un set standard de instrucțiuni proprietarului și reparatorului, precum verificarea luminilor motorului și semnalul sistemului de reparații pentru a vă asigura că dispozitivul se gestionează corect. Întrucât s-au aplicat diferite coduri și diverse funcții au fost monitorizate în beneficiul tuturor celor din OBD2.
5. OBD1 nu a reușit să obțină succes, deoarece majoritatea producătorilor au venit cu versiunea lor de control al emisiilor, în timp ce OBD2 a obținut succes, iar implementarea sa la nivel oficial a fost rapidă din cauza opțiunilor și standardelor stabilite în ele.
6. Instrucțiunile pentru OBD1 sunt CEL și SES, în timp ce instrucțiunile din OBD2 sunt sub formă de alfabet, urmate de un număr de patru cifre, cum ar fi C2132.