Conţinut

• Cuprins: Diferența dintre motorul cu 2 timpi și motorul în 4 timpi
• Ce este motorul în 2 timpi?
• Ce este motorul în 4 timpi?
• Diferențele cheie

O cursă de presiune împachetează combustibilul care apoi se blastează în 2 timpi. Cursa de sosire, numită cursă de forță, este condusă de combustibilul explorat. Acesta mișcă carcasa de chelare, descarcă gazele debilitante și lasă combustibil și aer nou pentru următorul curs în 2 timpi. Cursa de presiune ambalează aer și combustibil. În 4 timpi este atins aerul ambalat, coborând cilindrul care transformă arborele cotit în proces și, de asemenea, suficient de vitalitate pentru a conduce celelalte trei lovituri. Pe măsură ce cilindrul urcă, el evacuează gazele epuizate prin valva de fum. Cursa de admisie permite o altă furnizare de combustibil și aer pentru cursa principală. Cilindrul dintr-un motor în 4 timpi face patru timpi care conduc arborele cotit. Datorită greutății lor și a cantității de trageri care antrenează arborele cotit, aceste motoare pot doar să furnizeze măsuri de vitalitate scăzute, dar menținute, care sunt perfecte pentru utilizarea în camioane care trebuie să parcurgă distanțe lungi fără încetare. Prin complexitate, motorul în doi timpi este potrivit pentru a furniza explozii rapide și rapide de forță care nu sunt gestionate pentru o perioadă de timp extrasă. Acest lucru îl face perfect pentru utilizarea în unelte de tăiere și schiuri de fluxuri care împiedică din când în când. Un motor în 2 timpi este mai simplu de construit, deoarece nu are supape. Acest lucru îl face mai ușor și modest pentru a produce. Un motor în 4 timpi necesită supape elaborate pentru a funcționa viabil, ceea ce face ca acesta să fie copleșitor și costisitor. Un motor în 2 timpi nu necesită o sumă de ulei. Uleiul amestecat cu gazul nu unge suficient motorul. De-a lungul acestor linii nu este predispus să continue. Cheltuielile cu durata scurtă de viață și cea a amestecării uleiului cu combustibilul său le face costisitoare pe parcursul lung. Un motor în 4 timpi nu necesită ulei amestecat cu gazul, astfel încât acesta să fie condus. Motoarele cu 2 timpi nu sunt atât de eficiente în arderea combustibilului. Prin urmare, au murdărit pământul mai mult de 4 motoare în timp.

Cuprins: Diferența dintre motorul cu 2 timpi și motorul în 4 timpi

• Ce este motorul în 2 timpi?
• Ce este motorul în 4 timpi?
• Diferențele cheie
• Explicație video

Ce este motorul în 2 timpi?

Un motor în doi timpi sau în doi cicli, motorul este un fel de motor cu aprindere interioară care finalizează un ciclu forțat cu două timpi (aici și acolo dezvoltări) ale cilindrului pe fondul tulburărilor arborelui cotit. Într-un motor în doi timpi, sfârșitul cursei de aprindere și începutul cursei de presiune se întâmplă în același timp, odată cu admiterea și epuizarea (sau căutarea) capacităților între timp. Motoarele în doi timpi au frecvent o proporție mare din punct de vedere energetic la greutate, în mare parte într-un domeniu restrâns de viteze de rotație numită „banda de forță”. Motorul în doi timpi care are presiunea în baril este creditat arhitectului scoțian Dugald Clerk, care și-a protejat conturul în 1881. În orice caz, deloc ca și motoarele în doi timpi, acesta avea un baril de încărcare diferit. Motorul căutat în carter, care folosește gama de sub cilindru ca pompă de încărcare, este, în mare parte, creditat englezului Joseph Day. Motorul principal, în doi timpi, de bun-simț, este atribuit Yorkshiremanului Alfred Angas Scott, care a început să creeze croaziere cu două canale răcite cu apă în 1908.

Ce este motorul în 4 timpi?

Un motor în patru timpi (altfel numit patru cicluri) este un motor de ardere în interior (IC) în care cilindrul finalizează patru timpi separate în timp ce rotiți un arbore cotit. Problema cu motoarele de încărcare ambalate este că ascensiunea de temperatură a încărcării compactate poate duce la aprinderea prealabilă. Dacă șansa să se întâmple în momentul nepotrivit și să fie excesiv de înflăcărată, poate dăuna motorului. Părțile distinctive ale petrolului modifică în general focalizarea strălucirii (temperaturile la care combustibilul se poate auto-atinge). Acest lucru trebuie luat în considerare în conturul motorului și al combustibilului. Înclinația pentru amestecul de combustibil ambalat către lumină devreme este limitată de sinteza de concoacție a combustibilului. Există câteva evaluări ale combustibilului pentru a obliga nivelurile de execuție contrastante ale motoarelor. Combustibilul este reglat pentru a-și modifica temperatura de autoaprindere. Există câteva abordări.Deoarece motoarele sunt planificate cu proporții de presiune mai mari, rezultatul este că pre-aprinderea este mult mai înclinată să se întâmple după ce amestecul de combustibil este ambalat la o temperatură mai mare, precedând aprinderea intenționată. Cu cât temperatura este mai ridicată, cu atât disipează mai viabil, de exemplu, combustibil, care extinde eficiența motorului sub presiune. De asemenea, proporții mai mari de compresiune implică faptul că separarea pe care cilindrul o poate împinge pentru a produce forță este mai proeminentă (ceea ce este cunoscut sub numele de proporție de expansiune).

Diferențele cheie

1. Sunetul motorului în doi timpi este mai mult comparativ cu cel al celor 4 timpi.
2. Spre deosebire de motorul în 2 timpi, cel din 4 timpi este mai eficient și mai ecologic.
3. Dimpotrivă, un motor în 2 timpi necesită ulei cu combustibil.